據最近一期《泰晤士報》上的一篇關于航空公司額外收費的報道表示，除正常的機票及稅費之外，全球航空旅客今年將支付高達410億歐元的額外收費。這其中包括行李托運費、預訂特殊座位的費用以及信用卡支付的手續(xù)費等。而據亞太航空中心的研究數據顯示，這些額外的收費大約已經占到航空公司總收入的12%。報道在列出相關數據進行對比之后表示，旅客在選擇任何一家航空公司出行的時候除了常規(guī)的票價對比權衡之外，這些額外的規(guī)定和收費也是不容忽視的。

　　的確，無論是為了應對燃料成本的上漲，還是之后為了抵消經濟衰退導致的客流量下降。航空公司開始征收或提高相關服務的費用的現象已經勢頭漸長，據相關統計顯示，對于規(guī)模較大的航空公司來說，這些費用每年能夠為其增加數億美元的營收。

　　旅客為更大的空間埋單

　　飛機上哪的座位最舒服？答案毫無疑問最寬敞的那個。據專業(yè)人員介紹，對于經濟艙來說，在機身設計時出于緊急情況的考慮或某些特別的安排，飛機內還是有些位置比較寬敞的。一是飛機上經濟艙的第一排座椅。因經濟艙和頭等艙中間有豎板相隔，所以第一排相比于第二排座位的人，多出了一個椅背厚度的空間，雖然很有限，但已經舒服了很多；二是飛機上的第十二排座椅。因為出于對應急情況的考慮，波音等機型都設了緊急出口，如波音737機型的緊急出口一般設在第十二排座位的內側，所以這一排的座位數就比其他排座位左右都各少了一個。再有就是過道的位置，比起靠窗的位置來說，確實更方便走動，也有更多的空間伸展。

　　于是，打點兒提前量，預訂上一個更舒適的座位無疑成為旅行的完美開始，而最近的消息表明，這樣的小便宜也不那么容易占了。據美國大陸航空方面表示，從3月17日開始，旅客可以通過付費的方式選擇乘坐腿部空間更大的座位。對此，美大陸相關負責人表示，這樣的座位擁有更大的價值，我們給那些能意識到這個價值的旅客提供額外支付費用來購買的機會。而據介紹，根據機型的不同，付費旅客將可以獲得增加的位置空間的大小也是不同的。該規(guī)定最終將會應用在哪些國際航線上目前還不得而知。

　　據了解，特殊位置的額外收費并不是一項全新的動作。在加拿大航空的官方網站上，記者看到相關規(guī)定：乘坐由加拿大航空公司或JAZZ承運的任意航班時，乘客可以選擇提早于其他乘客為自己確定一個喜愛的特殊座位。預選特殊座位主要位于經濟艙緊急出口位置。而該項費用會以相對應的艙位與飛行里程以及相對應的美加出發(fā)地與國際目的地決定。

　　記者在采訪中也了解到，航空公司的銷售策略一般是根據旅客所選機票的有效期及能否改簽等因素來決定旅客所享有的機票折扣高低，特殊座位的額外收費目前還不是普遍現象，但是也有業(yè)內人士表示，跟風的舉動似乎也在所難免，畢竟這也是航空公司的又一個收入來源。

　　行李費用各家不同

　　行李的費用問題由來已久，問及每一家的情況，得到的答案一般都是在國際規(guī)定的標準之外各家又有所不同。這一方面體現在免費托運行李的重量上，另一方面則體現在托運費的高低上。

　　從2008年5月5日開始，美國的五家主要航空公司對攜帶第二件行李登機的旅客加收每件25美元的托運費。其他一些小航空公司聞訊也紛紛效仿。緊接著，美國航空又宣布，開始向內陸航班與美加航線乘客的首件托運行李單程征收15美元的附加費。美國航空行政總裁阿佩爾在當時指出，航空界無法承受高油價，需要找方法填補開支。美國每年約6億人次搭飛機，托運行李約12億件，如此計算，美國航空能夠從行李附加費中收取數億美元。

　　到了2009年下半年，在航空市場普遍低迷的危機情況下，多家航空公司又修改了自己的行李收費政策。先是維珍美國航空公司宣布，將把行李托運費從每件15美元提高至20美元。與此同時，西班牙伊比利亞航空公司對乘客托運的行李實施新的收費標準，托運兩件行李的乘客可能被收取高達100多歐元的行李費。春秋航空在2009年也開始抓緊計劃對托運行李收費的事宜。春秋還舉例說，在廉價航空公司的影響下，英國航空公司對以前免費運送的高爾夫球桿等行李開始收費，而記者從其他在中國的外籍航空公司也了解到，針對于行李體積的大小、物品是否易碎等條件，航空公司都會征收或多或少的行李附加費，而具體規(guī)定每家又各不相同。

　　開源節(jié)流相輔相成，選擇性支付需要謹慎

　　打印登機牌需要收費、信用卡支付需要交納手續(xù)費、碳排放稅被分配到每個旅客的機票總價上這些都是人們不得不面對的、即將有可能成為現實的額外收費項目。國際航協的相關負責人表示，尤其是隨著自助辦理服務的推廣，不難看出所謂的開源其實也正是為了鼓勵人們更好地節(jié)省人力成本。

　　而另一方面，環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展一直是航空市場面臨的嚴峻的話題。一些打著這些口號為幌子的額外收費是否真的能夠恰如其分地用在航空公司的相關改造上,引起許多乘客以及相關部門的置疑。例如在2009年11月份，英國政府上調航空旅客稅（Air Passenger Duty），將其從二段式變?yōu)樗亩问召M制。對此國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼說：新改的航空旅客稅幾乎都是錯誤的。這對超過2000英里出行的人們來說都是一個巨大的負擔。同時也將會降低英國的航空公司的競爭力。這個全球最高的出行稅，將會降低全球聯系緊密的英國企業(yè)的競爭力。經濟艙票價的增加將會是一個倒退，回到當世界旅行只是為了謀取財富的年代。環(huán)境方面并不會看到一分錢的得益。此外，該項計劃將會給英國20萬航空業(yè)從業(yè)人員增加危險系數。
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