據(jù)外電報道，澳大利亞航空公司（Qantas Airways Ltd.）正在拆除飛機(jī)頭等艙，包括拆掉飛機(jī)座位上的豪華羊皮座墊。同時法國航空-皇家荷蘭航空集團(tuán)（Air France-KLM Group）也在對飛機(jī)進(jìn)行重新配置，爭取騰出更多廉價的航空座位，以贏得低端商務(wù)旅客的青睞。

　　去年航空業(yè)的頭等艙和商務(wù)艙的銷售額出現(xiàn)劇烈下滑，航空公司的銷售額損失達(dá)850億美元。這種狀況使得飛機(jī)乘客中出現(xiàn)了一種新型顧客，因為各家公司在飛機(jī)票價的成本上都在節(jié)約成本。頭等艙位的價格至少是經(jīng)濟(jì)艙的三倍。鑒于這種局勢，澳航和法航正在添加超經(jīng)濟(jì)艙座位，同時新西蘭國際航空公司（Air New Zealand Ltd.）也在二等艙中安裝了可以平躺的座位。

　　新加坡大華繼顯研究公司（UOB Kay Hian Research）的分析師阿吉特說：在經(jīng)濟(jì)艙領(lǐng)域，航空公司目前已進(jìn)入全面競爭的階段。商務(wù)艙與經(jīng)濟(jì)艙之間的差異不大，并且將會繼續(xù)縮小。因為乘客現(xiàn)在越來越關(guān)注價格。

　　根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的調(diào)查結(jié)果表明，全球經(jīng)濟(jì)衰退結(jié)束了高端旅游市場連續(xù)六年的增長。旅游行業(yè)在客艙座位等級上出現(xiàn)了明顯地分化。據(jù)該機(jī)構(gòu)上周的數(shù)據(jù)，經(jīng)濟(jì)艙預(yù)訂的數(shù)量接近2008年的頂峰數(shù)值，而商務(wù)艙數(shù)量則偏低17%。

　　據(jù)法國航空-皇家荷蘭航空集團(tuán)網(wǎng)站消息，該公司推出的4月2日新加坡至巴黎的超經(jīng)濟(jì)艙往返機(jī)票價格為2,218美元，低于商務(wù)艙價格的一半；而經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票售價為1,432美元。

　　澳大利亞航空公司出資4億澳元（合3.66億美元）用于重造機(jī)艙，包括從9架波音飛機(jī)和8架空客A380飛機(jī)上移走頭等艙。而對另外12架雙層空客A380飛機(jī)，他們正在縮減其中的商務(wù)艙座位，增加超值經(jīng)濟(jì)艙位并擴(kuò)大座位數(shù)。

　　這次的決定不只是短期行為，澳大利亞航空公司CEO Alan Joyce在上月的一次采訪時說，這是我們?yōu)橄乱粋€十年做的最佳配置。

　　截至今年，澳大利亞航空公司股價已經(jīng)下跌5.4%，而法國航空公司跌幅為1.4%。

　　作為歐洲最大的航空公司，法航計劃在開通的大多數(shù)長線航線上推廣超值經(jīng)濟(jì)艙位，它們會在所有機(jī)位空間中占40%。該公司將為新機(jī)艙縮減經(jīng)濟(jì)艙空間。

　　也有分析人士認(rèn)為改裝飛機(jī)的航空公司正在承擔(dān)誤判市場的風(fēng)險。一次錯誤的決定可能需要數(shù)年的時間和金錢來糾正。

　　如果這是一個錯誤的話，需要兩三年的時間重新配置機(jī)隊，這將耗費很多錢， 為航空公司提供咨詢服務(wù)的，亞太航空中心的咨詢公司首席執(zhí)行官，安德魯米勒說。

　　大和總研駐香港分析師，Kelvin劉表示，取消頭等和商務(wù)艙的航空公司，將承擔(dān)高端旅行業(yè)務(wù)復(fù)蘇的風(fēng)險

　　高端旅行業(yè)務(wù)總會在經(jīng)濟(jì)蕭條后開始復(fù)蘇，劉說。 有時侯只需要頭等艙和商務(wù)艙，就能使一個航班盈利。他們是收益率是非常高的業(yè)務(wù)。
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