老將出馬,是東方人所習(xí)慣的。但當(dāng)一位首相親自邀請(qǐng)一位年近八旬的外行老者出山,來(lái)拯救一家世界級(jí)規(guī)模的大型國(guó)企時(shí),你還習(xí)慣嗎?
這居然是真的。
13、19、30、78這不是數(shù)列題,而是一串令人幾乎喘不上氣來(lái)的事實(shí)。
2010年1月13日,因?yàn)橥蝗煌饨邮种亟磳⒃?9日宣布倒閉的燙手山芋日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.,簡(jiǎn)稱日航),到30日就將屆滿78歲的稻盛和夫,再次引起了全世界的關(guān)注。
縱然,稻盛和夫曾史無(wú)前例地獨(dú)創(chuàng)了兩家不同行業(yè)的全球500強(qiáng)企業(yè),并50年來(lái)始終保持盈利,包括這次百年一遇的經(jīng)濟(jì)危機(jī);縱然,稻盛和夫因此獲得了經(jīng)營(yíng)之圣的美名,與已故去的松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎比肩而立,并惟一健在,且身體硬朗。
然而,這一次,風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大了行嗎?值嗎?!
為什么稻盛和夫愿意在耄耋之齡,并對(duì)航空業(yè)一竅不通時(shí),不惜押上自己的一世英名,出山拯救已經(jīng)積重難返、陷入彌留的日航?作為民營(yíng)企業(yè)家的稻盛和夫,真能撼動(dòng)堅(jiān)如磐石的國(guó)企官僚體制,能攪動(dòng)這潭長(zhǎng)期死氣沉沉卻利益糾結(jié)的渾水,讓日航起死回生嗎?
是因?yàn)榈臼ⅹ?dú)特的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)嗎?光有哲學(xué)就足夠嗎?哲學(xué),又如何才能落到實(shí)處?一貫反對(duì)裁員的稻盛,會(huì)否被迫大幅裁員?他創(chuàng)造的阿米巴經(jīng)營(yíng),能否出現(xiàn)在飛機(jī)里?
稻盛的第三次哲學(xué)創(chuàng)業(yè),將是他上次跨行創(chuàng)業(yè)的輝煌延續(xù)?還是他過(guò)去巨大成功的失敗之母?
面對(duì)日航的困境,我們中國(guó)企業(yè)家該做何思考?旁觀稻盛哲學(xué)的日航公開(kāi)實(shí)驗(yàn),我們又能從中領(lǐng)悟些什么?
當(dāng)今的中國(guó)企業(yè)界乃至整個(gè)中國(guó)社會(huì),其實(shí)更加需要稻盛和夫這種對(duì)哲學(xué)、對(duì)社會(huì)、對(duì)責(zé)任、對(duì)普世價(jià)值的信仰和執(zhí)著。
稻盛版日航的新活法
久經(jīng)考驗(yàn)的稻盛哲學(xué),能否為迷失的日航,找到所急需的方向感?一位不懂行的民營(yíng)企業(yè)家,能為一家惡習(xí)纏身、奄奄一息的大型國(guó)企注入活力嗎?
2010年1月19日,美國(guó)夏威夷。
盛和塾的第61家分塾夏威夷分塾的開(kāi)塾儀式在這里舉行。演講過(guò)后,盛和塾的創(chuàng)辦人稻盛和夫正在慣例地接受塾生們的提問(wèn)。
看起來(lái),似乎和稻盛最近的一個(gè)驚天決定無(wú)關(guān)。但是,又怎么可能無(wú)關(guān)呢?
在這種情況下接手日航,您有什么高招嗎?一個(gè)塾生問(wèn)。因?yàn)楹腿蘸接猩馔鶃?lái),他急切想知道答案。過(guò)去,他曾為攀上日航這個(gè)高枝而感到榮耀,而現(xiàn)在,只剩下了忐忑。
你這個(gè)問(wèn)題本身就有問(wèn)題。我沒(méi)有什么特別的高招,我到日航去,就是要把我的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)滲透到日航的員工中去,再?zèng)]有另外的技巧。稻盛和夫淡定作答。
事實(shí)上,稻盛和夫選擇這個(gè)日程本身,就已經(jīng)隱約昭示出了這位經(jīng)營(yíng)之圣在風(fēng)口浪尖時(shí)的獨(dú)特心境。
因?yàn)榫驮谕惶斓陌?,航線規(guī)模世界第三、亞洲第一的日航在苦苦掙扎多年而回天乏術(shù)之后,終于向東京地方法院遞交了申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的手續(xù),成為日本戰(zhàn)后最大一宗非金融企業(yè)破產(chǎn)案。而日航今后惟一的救命稻草,就是門外漢稻盛和夫。
但已經(jīng)決定接手日航爛攤子的稻盛,依然按照既定行程飛去了夏威夷,去見(jiàn)自己的海外塾生們,就像過(guò)去近26年他所一直做的那樣。
看起來(lái),一切都沒(méi)有變化。但是,一切又都已經(jīng)改變了。1234
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