盡管報告2009年凈虧損7.63億歐元（70.7億人民幣），與去年實(shí)現(xiàn)盈余15.7億歐元形成鮮明對比，空客母公司EADS宣布，由于需求不斷增加、訂單儲備達(dá)到新高，將把A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)率從目前的每月34架增加至12月的36架。

　　空客商用飛機(jī)部門公布實(shí)現(xiàn)運(yùn)營利潤3.86億歐元，其中不包括商譽(yù)貶損和非經(jīng)常項(xiàng)目，與2008年同期收入23.1億歐元相比，驟降83.3%。收入僅下降0.6%至263.7億歐元。

　　但項(xiàng)目執(zhí)行副總裁Tom William解釋說：領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)指數(shù)和商業(yè)信心指數(shù)再次顯示出上升趨勢. 由于我們積極實(shí)施訂單簿管理，因此盡管遭遇經(jīng)濟(jì)低迷，但仍保持了穩(wěn)定的生產(chǎn)態(tài)勢，不過目前的確需要做出前瞻性思考。A320系列飛機(jī)訂單儲備超過2300架。A330/A340生產(chǎn)率將維持在每月8架。

　　空客2009年交付了498架商用飛機(jī)（較2008年的483架有所增加），其中A320系列飛機(jī)有402架，今年的目標(biāo)也定為498架。首席執(zhí)行官Louis Gallois表示，預(yù)計2010年將交付20架A380（是2009年的一倍），但他承認(rèn)圖盧茲生產(chǎn)線仍未全面運(yùn)營，而且這種情況可能會持續(xù)一兩年。關(guān)于該計劃的盈虧狀況，他說：我們還沒有提出何時盈利的時間表。這仍需要幾年時間。

　　該公司預(yù)計今年將收獲250-300架新商用飛機(jī)訂單。我估計飛機(jī)市場2011年不會完全恢復(fù)，而是在之后的2012年，Gallois說。

　　集團(tuán)收入下降1%至428.2億歐元；運(yùn)營虧損達(dá)到3.22億歐元，與2008年盈利28.3億歐元相比逆勢而下。這種結(jié)果源于A380計劃、A400M軍用運(yùn)輸機(jī)計劃推遲帶來的成本以及25億歐元外匯虧損。空客預(yù)計2010年將實(shí)現(xiàn)10億歐元左右的運(yùn)營利潤。
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