在異軍突起的高鐵面前，中國的航空業(yè)不得不開始改變以往的驕傲姿態(tài)，去重視新對手高鐵的發(fā)展。全國人大代表、中國南方航空股份有限公司（簡稱南航）副總經(jīng)理任積東認(rèn)為，將來我國高鐵建成四縱四橫的格局之后，會對短途的，特別是一個小時以內(nèi)的航線造成較大的沖擊，因此，航空業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步發(fā)揮1000公里以上航線的優(yōu)勢，特別是國際航班的優(yōu)勢來與高鐵進(jìn)行競爭。

　　高鐵對于民航還是有一定沖擊的，任積東坦言，武廣高鐵開通以后，民航也采取了一系列措施，開通了武漢至廣州的空中快線，在高鐵巨大的沖擊下，從民航的旅客運輸量方面來講，并不存在太大的下滑。盡管這樣，民航還是要認(rèn)真地對待高鐵的威脅，從自身做起，在服務(wù)方面更勝一籌。

　　事實上，隨著高鐵的建設(shè)，高鐵的服務(wù)質(zhì)量也是越來越好，速度越來越快，而且價格也在跟機(jī)票價格慢慢拉近，那么飛機(jī)的優(yōu)勢是不是在慢慢減弱呢？對此，任積東回應(yīng)說：飛機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢還在，有很多旅客還是選擇民航，他對乘機(jī)的環(huán)境，對民航服務(wù)的認(rèn)可度還是比較滿意的。民航要重視高鐵的沖擊，將來高鐵四縱四橫的格局建成以后，對短途的，特別是一個小時以內(nèi)的航線沖擊將非常大，因此我們要進(jìn)一步發(fā)揮1000公里以上航線的優(yōu)勢，特別是國際航班的優(yōu)勢。
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