一度已經(jīng)是板上釘?shù)氖锥嫉诙C(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，卻沒(méi)有按照預(yù)定的計(jì)劃在今年之前完成立項(xiàng)并開工建設(shè)。首都第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)目前在高層主管部門方面已經(jīng)較少被提及，7月中旬一位曾經(jīng)供職于中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱民航局）的人士在與《華夏時(shí)報(bào)》記者交流時(shí)透露，在經(jīng)過(guò)比較冷靜的思考之后，這個(gè)項(xiàng)目的必要性也將被重新評(píng)估并做出新的決策。
　　種種跡象表明，在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱首都機(jī)場(chǎng)）三號(hào)航站樓（T3）舊債未清且現(xiàn)有設(shè)施利用率尚未得到充分開發(fā)、周邊省市機(jī)場(chǎng)不斷有新規(guī)劃獲批以及高鐵對(duì)民航?jīng)_擊效應(yīng)尚未完全顯現(xiàn)之前，這項(xiàng)投資巨大的基礎(chǔ)工程存在延緩或夭折的可能。
　　仍未立項(xiàng)年內(nèi)難開工　
　　按照之前的計(jì)劃，首都第二機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目選址工作已經(jīng)在2007年底完成，位于北京南部的大興區(qū)從幾個(gè)備選方案中勝出，并在當(dāng)年提交給國(guó)務(wù)院并轉(zhuǎn)給國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（簡(jiǎn)稱發(fā)改委）。
　　據(jù)知情人士透露，按照程序，機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作應(yīng)按照選址、預(yù)備性調(diào)研以及可行性研究三個(gè)階段，選址方案如果獲準(zhǔn)，即可進(jìn)入后續(xù)程序，但關(guān)于選址還是有很大爭(zhēng)議，而對(duì)于第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)的時(shí)間以及必要性方面更存在著不小的分歧，因此始終沒(méi)有進(jìn)入更具體的環(huán)節(jié)。
　　根據(jù)接近發(fā)改委人士向本報(bào)記者提供的消息表明，首都第二機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目目前仍未獲得立項(xiàng)，前期工作的論證仍未有最終結(jié)果，原定的將在今年之前開工，2015年投入使用的計(jì)劃基本上無(wú)法如期實(shí)現(xiàn)。
　　根據(jù)記者此前了解到的信息顯示，位于大興區(qū)南部的禮賢鎮(zhèn)是首都第二機(jī)場(chǎng)選址的核心區(qū)域之一，兩年前記者曾聯(lián)系到禮賢鎮(zhèn)政府一位人士詢問(wèn)相關(guān)事宜，該人士當(dāng)時(shí)顯得較為樂(lè)觀，并透露相關(guān)的征地動(dòng)遷工作都已經(jīng)開始。而近日記者再次致電禮賢鎮(zhèn)政府時(shí)，一位工作人員卻表示目前并不知道機(jī)場(chǎng)最終是否會(huì)建在這里，所以無(wú)法就此事發(fā)表評(píng)論。
　　前期的障礙主要是在選址方案上，據(jù)一位知情人士向本報(bào)記者透露，北京市肯定是希望最終能落在自己的地界內(nèi)，備選方案中的大興區(qū)雖然自然條件沒(méi)有問(wèn)題，但存在著其他幾方面的問(wèn)題。比如說(shuō)北京南部目前已經(jīng)有良鄉(xiāng)和南苑兩個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，如果新機(jī)場(chǎng)修在南部，兩個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)恐怕都面臨著搬遷問(wèn)題，否則沖突將會(huì)非常大。
　　確實(shí)存在安全隱患，一位曾供職于空中交通管理局的人士對(duì)本報(bào)記者坦言，首都機(jī)場(chǎng)起降航班的空中編組區(qū)在河北泊頭上空，距離定址修建新機(jī)場(chǎng)的地區(qū)只有50公里左右，這個(gè)距離太短了，況且與那兩個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)航路重疊，起飛半徑交叉問(wèn)題也非常明顯。
　　此前曾有消息說(shuō)，北京市政府曾向空軍提出南苑機(jī)場(chǎng)搬遷的方案，一是市政府向軍方提供一大筆補(bǔ)償資金，軍方自行選址；二是軍方可以在北京市周邊任意選擇認(rèn)為合適的機(jī)場(chǎng)新址。
　　7月13日，記者就此向北京南苑機(jī)場(chǎng)以及基地設(shè)于此的中國(guó)聯(lián)合航空有限公司（簡(jiǎn)稱中聯(lián)航）方面咨詢，均被告知目前并無(wú)任何搬遷的計(jì)劃。
　　從當(dāng)初的箭在弦上到如今諸多不明朗，種種跡象表明首都第二機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目有更多不確定性在增加。
　　首都機(jī)場(chǎng)仍資源充裕
　　對(duì)首都機(jī)場(chǎng)而言，盡管被稱為世界最大單體候機(jī)樓的T3航站樓啟用僅僅兩年多，但流量的高速增長(zhǎng)使得未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)面臨的容量飽和問(wèn)題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為盡快建設(shè)首都第二機(jī)場(chǎng)的一個(gè)刻不容緩的理由。
　　根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年客流量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，旅客吞吐量達(dá)到3500.8萬(wàn)人次，照此估算，今年極有可能超越倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)，成為全球第二繁忙的空港。

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