2009年2月3日：自從在1997年上市以來(lái)，愛(ài)爾蘭的瑞安航空公司首次陷入了財(cái)政赤字，但其第三季度的輔助收入仍增長(zhǎng)了19%，達(dá)1.32億歐元。

　　截至2008年12月的一個(gè)季度里，該公司虧損為1.02億歐元，而去年同期的利潤(rùn)額為3500萬(wàn)歐元。

　　機(jī)票平均價(jià)格下降了9%，為34歐元，而燃油成本則上漲71%，達(dá)到3.28億歐元?？偸杖朐鲩L(zhǎng)6%，達(dá)到6.045億歐元，因?yàn)榭土髁吭鲩L(zhǎng)了13%至1400萬(wàn)人次，原因是越來(lái)越乘客放棄價(jià)高的航空公司而轉(zhuǎn)為選擇瑞安航空的廉價(jià)機(jī)票。

　　瑞安航空CEO Michael OLeary表示：我們第三季度虧損了1.02億歐元令人失望，但這個(gè)結(jié)果是預(yù)料之中的，而且完全是因?yàn)槿加统杀旧蠞q了1.36億歐元。

　　由于經(jīng)濟(jì)衰退和英鎊疲軟，瑞安航空平均票價(jià)下降9%至34歐元，但非燃油類(lèi)運(yùn)營(yíng)成本也減少了3%，這在很大程度上彌補(bǔ)了票價(jià)下降。

　　整體經(jīng)濟(jì)情況仍然非常艱難，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退打擊了消費(fèi)者的信心，但事實(shí)證明這對(duì)于瑞安航空的客流量增長(zhǎng)是個(gè)好消息，因?yàn)橛性絹?lái)越多的乘客轉(zhuǎn)為選擇我們的最低票價(jià)保證模式。最近幾個(gè)月，我們的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的短途客流量都出現(xiàn)下降，但瑞安航空的客流量卻持續(xù)增長(zhǎng)。我們將繼續(xù)下調(diào)票價(jià)，以保持客流量增長(zhǎng)和高客座率。

　　輔助收入增長(zhǎng)了19%，達(dá)到1.32億歐元，現(xiàn)在占公司總收益的22%（去年的比例是19%）。我們希望我們的機(jī)上移動(dòng)電話服務(wù)將在2月底在20架都柏林起飛的客機(jī)上啟用，這個(gè)試行將持續(xù)半年，直到夏季末，該服務(wù)將擴(kuò)大至大約40架客機(jī)中。我們預(yù)期初期的收入不會(huì)很高，但也相信，機(jī)上通信在未來(lái)幾年將成為輔助收入增長(zhǎng)的強(qiáng)大來(lái)源，他表示。

　　瑞安航空表示，由于在第四季度沒(méi)有燃油套保，其將能夠完全利用低油價(jià)的優(yōu)勢(shì)。因此，昨天該公司將全年利潤(rùn)的預(yù)期上調(diào)為5000萬(wàn)至8000萬(wàn)歐元。先前其利潤(rùn)預(yù)期是實(shí)現(xiàn)收支平衡。

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