近日，在記者見面會上，劉紹勇首先介紹了東航面臨的特別困難局面：因為2008年經(jīng)營問題、航油套期保值損失、歷史問題等使東航將會出現(xiàn)大幅度虧損，已經(jīng)到了資不抵債的情況；入不敷出的形式依然繼續(xù)。他分析說，09年東航最大的困難在于市場，而油價的影響倒在其次，最主要面臨的問題將是由于經(jīng)濟滯緩造成的航空運輸量下降。
　　在記者問及東航5萬多名員工是否會因此受到裁員威脅時，劉紹勇表示，東航09年預(yù)計會增加2000左右的乘位，由此會帶動13000多名的就業(yè)崗位。此外，還計劃利用全球金融危機機會引進全球性人才，將通過市場面向全球為東航招聘引進CIO一職。
　　新出任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理馬須倫在見面會上表示：東航下一步具體舉措正在研究之中，目前將明確定位為：建成規(guī)模樞紐網(wǎng)絡(luò)形航空公司，將重點抓三大樞紐建設(shè)：全方向上海樞紐、西安區(qū)域樞紐和昆明樞紐建設(shè)。他還表示，目前東航與各銀行溝通取得了良好的效果：已經(jīng)從交行、浦發(fā)行分別取得100億元的人民幣授信額度，其他銀行的溝通效果也非常可觀。
　　在談及航油套期保值虧損情況時，劉紹勇發(fā)表了幾點聲明：我們會全面正式披露所有信息，并關(guān)注可能存在的風(fēng)險。09年，此方面損失擴大的可能性在減少。至于將來東航是否繼續(xù)做航油套期保值，新的班子將按照上市公司的規(guī)范程序進行披露。
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