俄羅斯最大的航空公司--俄羅斯航空公司(Aeroflot)計(jì)劃成為類似德國漢莎航空(Lufthansa)那樣的航空客運(yùn)公司。9月30日出版的《新聞報(bào)》報(bào)道說，俄羅斯航空公司將成立從事包機(jī)業(yè)務(wù)的子公司和廉價(jià)航空公司，以使集團(tuán)客運(yùn)量和收入在15年內(nèi)翻兩番。
　　俄羅斯航空公司發(fā)布的2025年前發(fā)展戰(zhàn)略稱，今年公司及其子公司(包括俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)轉(zhuǎn)交的航空公司)計(jì)劃運(yùn)送1990萬旅客，到 2025年，客運(yùn)量將增長到7950萬人。公司希望客運(yùn)量每五年增加2000萬。這樣，俄羅斯航空公司的市場份額將從目前的35.9%增長到65.6%，營業(yè)收入將從45億美元增長到180億美元，其公司結(jié)構(gòu)也將發(fā)生根本性的改變。
　　俄羅斯航空公司預(yù)計(jì)，今年43%的收入來自國內(nèi)航線，40%來自國際航線，10%來自包機(jī)，7%來自航空轉(zhuǎn)運(yùn)。15年以后，國內(nèi)航線收入將增長到47%，轉(zhuǎn)運(yùn)收入將增長到20%，而國際航線收入將減少到25%。
　　為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，俄羅斯航空公司計(jì)劃不僅發(fā)展現(xiàn)有業(yè)務(wù)，還將從事廉價(jià)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為此將成立專門的子公司。此外，所有包機(jī)業(yè)務(wù)將交給子公司奧倫堡航空公司。
　　VTB Capital公司分析師格奧爾基塔拉卡諾夫表示，這一商業(yè)模式類似于德國漢莎航空公司，該公司的業(yè)務(wù)遍及各個(gè)環(huán)節(jié)。俄羅斯航空公司的長期目標(biāo)也類似目前漢莎航空公司的指標(biāo)：2009年，公司及其子公司共運(yùn)送了7650萬名乘客，收入為223億歐元。
　　塔拉卡諾夫認(rèn)為，考慮到俄羅斯航空公司將成為俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)整合的核心力量，這種模式完全適合于該公司：不可能只依靠定期航班來快速擴(kuò)大運(yùn)量。不過他認(rèn)為，俄羅斯航空公司的計(jì)劃過于樂觀：公司戰(zhàn)略規(guī)定每年客運(yùn)量增長10%，但全球航空市場每年增長僅4%至5%，俄羅斯航空市場增長6%。同時(shí)，飛行員、飛機(jī)和機(jī)場客流能力都存在限制因素。根據(jù)VTB Capital公司的數(shù)據(jù)，俄羅斯航空公司在最有利的條件下，到2025年的客運(yùn)量也只有6500萬人次。
　　同時(shí)，公司進(jìn)入航空轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)更為困難。俄羅斯航空公司戰(zhàn)略指出，在全球四條主要航空轉(zhuǎn)運(yùn)路線(歐亞、歐洲-中東、北美-亞洲和獨(dú)聯(lián)體-其他國家)中，漢莎航空公司的份額最大。之后是法航-荷航集團(tuán)(Air France - KLM)和英國航空公司(British Airways)。俄羅斯航空公司相對穩(wěn)定的優(yōu)勢只在獨(dú)聯(lián)體國家。俄羅斯航空公司計(jì)劃，在這一地區(qū)，到2015年前同烏克蘭、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等國的航空公司組成聯(lián)盟，或者收購其股份。
　　俄羅斯航空公司前總經(jīng)理瓦列里奧庫洛夫也希望將公司變成全球性的航空運(yùn)營商，他稱公司將成為漢莎航空公司的競爭對手：在2015年前組織從歐洲經(jīng)莫斯科到東南亞的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。
　　俄羅斯航空公司某高管表示，公司董事會9月22日總體上批準(zhǔn)了這一戰(zhàn)略。

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