只有向一線員工授權(quán)、重新定義企業(yè)內(nèi)部各層管理者的角色，進(jìn)而完成企業(yè)的扁平化改造，一線員工才有可能在MOT來臨之際大放異彩。
　　年近古稀的瑞典人JanCarlzon(詹卡爾森)是一個(gè)傳奇商人，他一生中最重要的榮耀，來自上世紀(jì)八十年代初期，臨危受命擔(dān)任斯堪的納維亞航空公司(SAS，現(xiàn)名北歐航空公司)CEO的最初幾年。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，短短一年內(nèi)，SAS從虧損3000萬美元的泥沼中涅重生，實(shí)現(xiàn)了8000萬美元的大幅盈利，并被美國《財(cái)富》雜志評選為全球最佳商務(wù)航空公司。發(fā)生這一切的同時(shí)，全球航空業(yè)的市場環(huán)境不僅沒有絲毫好轉(zhuǎn)，反而在經(jīng)濟(jì)危機(jī)和石油危機(jī)的雙重?cái)D壓下日漸凋零，全球各航空公司總虧損額已達(dá)20億美元;另一方面，Carlzon力挽狂瀾的主要措施，并不是諸如壓縮成本、裁汰冗員、低價(jià)競爭等常規(guī)做法，而是一系列在當(dāng)時(shí)人眼中的神來之筆：封存最新的空中客車飛機(jī);大幅增加開支;在歷來注重人人平等的北歐市場，實(shí)行經(jīng)濟(jì)艙和歐陸艙乘客分開登機(jī);寧可得罪VIP也要飛機(jī)按時(shí)起飛;允許一線員工違反部門經(jīng)理的決定自作主張
　　Carlzon的做法引起了從內(nèi)到外的強(qiáng)烈反響，員工、乘客、合作伙伴、同行企業(yè)和新聞媒體，對SAS的改革人言人殊。SAS與法國航空公司的競爭，甚至驚動了兩國政府。及至Carlzon交出越來越漂亮的財(cái)務(wù)報(bào)表，SAS一躍躋身全球利潤最高的航空公司，所有非議偃旗息鼓，贊揚(yáng)榮譽(yù)聯(lián)袂而至。Carlzon先后獲得了美國Pepperdine大學(xué)和 PacificLutheran大學(xué)榮譽(yù)博士，以及來自挪威和瑞典王室的勛章。
　　1987年，Carlzon出版了講述SAS扭虧為盈案例和自己企業(yè)管理理念的著作《關(guān)鍵時(shí)刻》，MOT迅即得到企業(yè)管理領(lǐng)域的廣泛關(guān)注和熱烈好評。關(guān)鍵時(shí)刻(MOT)一詞不脛而走，被眾多國內(nèi)外企業(yè)管理專家和企業(yè)管理者奉為圭臬，《大趨勢》作者約翰納斯比特稱之為最棒的一本講述領(lǐng)導(dǎo)力的書。由此衍生的關(guān)鍵時(shí)刻MOT管理培訓(xùn)近年來大紅大紫，據(jù)說是IBM唯一規(guī)定所有員工必須參加的培訓(xùn)課程，也是麥當(dāng)勞新員工上崗培訓(xùn)的必修課程，聯(lián)想集團(tuán)為此先后耗資千萬組織了8000人輪訓(xùn)，美的集團(tuán)、柯達(dá)、通用汽車等知名企業(yè)的培訓(xùn)課程中也經(jīng)?？梢钥吹?關(guān)鍵時(shí)刻MOT的身影。1234

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