近期公布業(yè)績(jī)的內(nèi)航股，雖然賺錢能力大升，上半年純利按年上升至少六成，不過(guò)股價(jià)表現(xiàn)卻不甚突出，原因當(dāng)然與上周二(8月24日)，黑龍江伊春機(jī)場(chǎng)一宗造成四十二人死亡的嚴(yán)重空難有關(guān)。內(nèi)航安全問(wèn)題備受關(guān)注之余，航空公司與地方政府之間的利益瓜葛亦被一一揭發(fā)，行內(nèi)亂局紛陳，令內(nèi)航業(yè)發(fā)展蒙上一層陰影。

　　在十三億人口的需求支撐下，中國(guó)近年的航空業(yè)發(fā)展迅速，尤其在國(guó)民收入大升，生活質(zhì)素提高，旅游活動(dòng)增加的情況下，航空股的賺錢能力自然大增。近日公布的內(nèi)航上半年純利突出，東航按年增長(zhǎng)78%;國(guó)航按年增長(zhǎng)60%;南航更按年大增八十二倍，若撇除出售資產(chǎn)及匯兌收益，上半年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)仍大升一點(diǎn)二倍。

　　雖然內(nèi)地航空業(yè)的前景樂(lè)觀，不過(guò)，其背后的管理隱患卻開始浮現(xiàn)。過(guò)去來(lái)說(shuō)，相比起經(jīng)常被評(píng)為品質(zhì)不佳、不安全的內(nèi)地日用品制造業(yè)及食品加工等行業(yè)，航空業(yè)除了經(jīng)常誤點(diǎn)而受到批評(píng)外，安全問(wèn)題倒還沒(méi)有受到太多質(zhì)疑。直到近日發(fā)生的河南航空空難事件后，內(nèi)航的安全形象開始受到重創(chuàng)。

　　國(guó)航撇清關(guān)系

　　雖然事故發(fā)生后，各機(jī)構(gòu)均極力撇清與該航空公司的關(guān)系，除了河南省政府發(fā)公告表示與河南航空沒(méi)有關(guān)系，要求該公司將名稱改回鯤鵬航空。國(guó)航管理層前日亦在記者會(huì)上表示，國(guó)航子公司深航雖然持有河南航空51%的股份，但并非控股方，只是合營(yíng)股東，所以認(rèn)為事件不會(huì)對(duì)國(guó)航造成影響。

　　國(guó)航要將責(zé)任撇清，實(shí)在有點(diǎn)欺欺人，事關(guān)兩者的附屬關(guān)系已由媒體曝光，國(guó)航形象受損已成事實(shí)。目前，諸如河南航空之類的地方支線航空仍存在不少隱患，而大型國(guó)有航空公司，在擴(kuò)展版圖的過(guò)程中，往往會(huì)以參股或收購(gòu)的形式，將這些小型公司納入其中。入股的同時(shí)，若沒(méi)有提升這些小型航空公司的服務(wù)質(zhì)量，就像是為企業(yè)引入一個(gè)個(gè)等待爆發(fā)的炸彈。

　　事實(shí)上，目前大部分熱門的跨省區(qū)航線由于需求較穩(wěn)定，所以經(jīng)營(yíng)情況較為成熟，不過(guò)，部分省內(nèi)航線，尤其是飛往偏遠(yuǎn)旅游景點(diǎn)的航線，由于受到季節(jié)性的影響，客量較不穩(wěn)定。大型航空公司一般較少直接參與這些支線航線的經(jīng)營(yíng)，反倒是地方政府由于希望發(fā)展地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)，所以對(duì)小型航空公司發(fā)展支線航空，予以巨大支持。

　　而這些支線航空公司，往往為了節(jié)省成本，不會(huì)自行購(gòu)買飛機(jī)，而向一些大型航空公司租賃飛機(jī)。由于不少新建機(jī)場(chǎng)位于山區(qū)，地理形勢(shì)較差，再加上，由其他地區(qū)調(diào)來(lái)的飛行員對(duì)當(dāng)?shù)氐匦螝庀髼l件不夠熟悉，潛藏的風(fēng)險(xiǎn)極高。12

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