民航西南地區(qū)管理局28日向華夏航空下發(fā)停飛通知后，目前調(diào)查組已經(jīng)進(jìn)駐華夏航空，開(kāi)始對(duì)8月28日凌晨飛機(jī)在降落過(guò)程中發(fā)生的機(jī)翼摩擦事故進(jìn)行調(diào)查。

　　華夏航空方面表示，此次事故屬于單一事件，目前已排除機(jī)場(chǎng)方面的責(zé)任，至于是飛機(jī)本身問(wèn)題還是飛行員駕駛中出現(xiàn)的問(wèn)題，還需等待民航西南管理局的官方調(diào)查結(jié)論。公司將積極配合管理局的調(diào)查，找出安全隱患并盡快做出整改。

　　再現(xiàn)飛機(jī)著陸事故

　　8月28日凌晨1點(diǎn)左右，華夏航空一架由石家莊開(kāi)往貴陽(yáng)的龐巴迪CRJ200支線客機(jī)，在貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)著陸過(guò)程中發(fā)生摩擦右機(jī)翼翼尖事故。

　　事件發(fā)生后，民航西南管理局隨即發(fā)出通知，要求華夏航空自9月1日零時(shí)起停止運(yùn)行并立刻開(kāi)展安全整頓，待管理局調(diào)查組對(duì)事件的調(diào)查與安全檢查后，再?zèng)Q定華夏航空何時(shí)恢復(fù)運(yùn)行。

　　824伊春空難發(fā)生后，民航總局就發(fā)出通知，要求民航在全行業(yè)內(nèi)進(jìn)行安全大檢查。華夏航空不幸成為此次安全整頓中第一家被停飛的航空公司。

　　華夏航空是國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)門(mén)從事支線客貨運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)航空公司，也是目前唯一一家獨(dú)立的支線航空公司。截至目前，華夏航空?qǐng)?zhí)飛航線25條，其中非競(jìng)爭(zhēng)航線20 條，非競(jìng)爭(zhēng)航線比例為80%。在所有航線中，機(jī)場(chǎng)年吞吐量為15萬(wàn)人次以下的支線航線共有21條，占公司所飛航線總數(shù)的84％。其中貧瘠機(jī)場(chǎng)四個(gè)，分別為興義、黎平、贛州、井岡山，占全國(guó)貧瘠機(jī)場(chǎng)總數(shù)的20％。

　　2006年9月華夏航空實(shí)現(xiàn)首飛。目前，華夏航空已建立起了貴陽(yáng)、重慶兩個(gè)運(yùn)行基地以及贛州分公司，通航近30個(gè)城市，初步構(gòu)建起了覆蓋我國(guó)西南、華東、華北、三大區(qū)域的支線航空網(wǎng)絡(luò)。

　　事故為單一事件

　　華夏航空副總經(jīng)理陳懷宇在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，飛機(jī)在起落過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)翼摩擦或者機(jī)尾摩擦并非孤例，其他航空公司也發(fā)生過(guò)類(lèi)似事件。華夏航空始終重視飛機(jī)的安全飛行，此次事故屬于單一事件，對(duì)華夏航空未來(lái)業(yè)績(jī)影響有限。去年，華夏航空已經(jīng)在經(jīng)營(yíng)上實(shí)現(xiàn)盈利。

　　華夏航空曾創(chuàng)下CRJ200機(jī)型在全球平均空中飛行小時(shí)數(shù)世界第一，平均使用循環(huán)數(shù)世界第一，平均值勤率世界第一，放行可靠性世界第二等佳績(jī)。12

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