2010年8月30日 國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱國際航協(xié)）7月份的國際定期航班運輸數(shù)據(jù)顯示，同比2009年7月份，國際定期客運需求增長9.2%，貨運量增幅達22.7%。
　　由于2009年7月的航空運輸需求已經(jīng)開始復(fù)蘇，今年7月份的客運和貨運的同比去年的增長率均低于6月份。6月的客貨運增長率分別為11.6%和26.6%。經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整，7月份國際航空運輸需求環(huán)比6月已逐步提升。
　　顯然，航空業(yè)復(fù)蘇正逐漸趨緩。2009下半年，航空運輸需求強勢回彈，客運年增長率為12%，貨運增長率為28%。今年7月，客貨運年增長率分別驟降至8%和17%。 盡管如此，仍高于航空業(yè)的傳統(tǒng)增長率6%。
　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官喬瓦尼比西尼亞尼先生（Giovanni Bisignani）表示：航空運輸需求增速高于預(yù)期，但我們預(yù)測今年年底增速將放緩。尤其是北美和歐洲地區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，失業(yè)導(dǎo)致消費者信心下降，影響了休閑市場和貨運行業(yè)。隨著補貨需求的增加，貨運行業(yè)得到助力，增長率是否能進一步提高，很大程度上取決于消費者仍微弱的支出水平。
　　國際定期客運需求
　　 7月全球航空客運需求比2008年早期，即經(jīng)濟危機前的水平高出3%。
　　 亞太航空公司7月增長率為10.9%，超出業(yè)界平均水平。 與該地區(qū)年初10.6%的增長率基本一致。 7月航空運力增長率低于運輸需求增長率一半 (5.1%)使得載貨率更高。航空業(yè)復(fù)蘇，該地區(qū)航空公司預(yù)計盈利22億美元。 這將是2010年與2009年相比而言最大的贏利。
　　 歐洲航空公司2009年下半年在經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢的影響下，航空運輸需求呈現(xiàn)出微弱增長態(tài)勢。該地區(qū)航空公司受益于長途運輸?shù)脑黾樱?同比2009年7月，本月客運需求提高6.2%。 但相比其它區(qū)域，仍是漲幅最低的地區(qū)，今年前七個月增長率僅為3.6%。
　　 北美航空公司與去年同比，7月客運需求增長7.9%。在過去的七個月時間里， 該地區(qū)增長率為6.3%，但運力增長只有1.0%，載客率被推高至82.0%，單位銷售收入增幅明顯，因此該地區(qū)今年有望實現(xiàn)盈利。
　　 非洲航空公司目前從經(jīng)濟和旅游市場獲益良多，7月客運需求增長率達到13.0%，與年初13.1%的增幅相一致。 7月份航空運力強勢回彈，增長10.4%，載貨量和財政業(yè)績增幅有限。
　　 拉美航空公司7月客運需求增長率超出全球平均水平，達到14.2% (今年前七個月的增長率為10.9%)。 運力增長過快使得載貨率下滑，財務(wù)業(yè)績亦表現(xiàn)平平。
　　 中東航空公司運力持續(xù)保持最高增長率(7月增長率為12.8%，今年前七個月增長率為13.2%)。該地區(qū)設(shè)法提高運輸需求增長率達到更高水平 (7月為16.8%，前七個月為 19.4%)，今年載貨率和財務(wù)表現(xiàn)也將有所改善。12

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