根據(jù)日本共同新聞社對(duì)委員會(huì)即將發(fā)布的關(guān)于日本航空公司財(cái)務(wù)困境調(diào)查報(bào)告的總結(jié)，日本航空因管理不善以及缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，于1 月根據(jù)日本《公司重組法》申請(qǐng)破產(chǎn)。
這一由五位專家組成的委員會(huì)被任命調(diào)查造成日航 經(jīng)濟(jì)狀況如此糟糕的原因。共同新聞社引用了一份將在未來幾周內(nèi)提交給日航破產(chǎn)管理人的草擬報(bào)告。調(diào)查委員會(huì)認(rèn)定：無論在刑事上還是民事上都無法判定日航執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的行為有罪，但指出這些管理人員并未認(rèn)識(shí)到公司的艱難處境。
據(jù)共同新聞社稱，委員會(huì)批評(píng)公司對(duì)于公司規(guī)劃、銷售和市場營銷以及其它運(yùn)營部門實(shí)形分隔式管理架構(gòu)使得管理人員無法將各種情況聯(lián)系起來。委員會(huì)稱，日航在因9/11 和SARS 事件遭遇客流下降后，調(diào)整結(jié)構(gòu)的速度十分緩慢，未改善其資產(chǎn)負(fù)債表狀況。
但日航管理層確實(shí)對(duì)2001 年發(fā)生的事件進(jìn)行了響應(yīng)，與Japan Air System 的合并在當(dāng)時(shí)贏得廣泛贊譽(yù)。由于日本實(shí)行嚴(yán)格的勞工法律以及終生雇傭文化，航空公司在實(shí)施改革行動(dòng)時(shí)通常都會(huì)受到限制。據(jù)報(bào)道，到2015 年3 月，破產(chǎn)重組將使該公司削減19,000 個(gè)工作崗位，與過去幾年考慮的裁員計(jì)劃相比大大增加。
委員會(huì)的報(bào)告與日本商界標(biāo)志性人物日航首席執(zhí)行官稻盛和夫(Kazuo Inamori) 的評(píng)論不謀而合。稻盛和夫在1 月日航進(jìn)入破產(chǎn)重組后走馬上任。他坦率地表示，他于3 月發(fā)表的大量削減航空公司高級(jí)管理人員的評(píng)論在商業(yè)上極具意義。他稱，他已經(jīng)告訴這些管理人員：憑你們的理念連蔬果店都無法經(jīng)營。

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