2月19日，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）向本報(bào)記者證實(shí)，百色機(jī)場(chǎng)整體劃歸廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的進(jìn)程已基本完成，目前正式掛牌的日期還未確定。
　
　　百色機(jī)場(chǎng)是廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)一軸兩環(huán)支線網(wǎng)絡(luò)布局的重要組成部分。至此，廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擁有桂林、南寧、柳州、北海、梧州和百色六個(gè)機(jī)場(chǎng)，并初步形成以桂林－北海航線為中軸，以桂林－梧州－南寧和桂林－百色－北海兩個(gè)環(huán)行航線為兩環(huán)的區(qū)域布局。
　
　　廣西機(jī)場(chǎng)整合
　
　　據(jù)了解，今年初，廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就與百色市人民政府正式簽署了合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，百色機(jī)場(chǎng)整體劃歸給廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，并且由廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理。1月底，廣西機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)派出黃東洋出任百色機(jī)場(chǎng)新任總經(jīng)理，正式接管百色機(jī)場(chǎng)。
　
　　此外，百色市政府還承諾，在土地的使用、稅收等方面給予廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)優(yōu)惠，并在協(xié)議生效后的四年內(nèi)給予百色機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和航線虧補(bǔ)。
　
　　據(jù)了解，百色機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)為4C，可滿足B737－300型、A320及以下機(jī)型的起降要求。為了配合百色地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和紅色旅游概念，兩年前，百色機(jī)場(chǎng)開拓了民航業(yè)務(wù)，開辟了百色至廣州等地的航線。
　
　　事實(shí)上，在廣西機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)接手之前，百色機(jī)場(chǎng)因內(nèi)部問題已經(jīng)暫時(shí)停航。廣西機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)人士表示，盡管目前新的百色機(jī)場(chǎng)還沒有掛牌，但集團(tuán)將盡快使其恢復(fù)通航，策劃資本運(yùn)營(yíng)，在管理和觀念上全面提升百色機(jī)場(chǎng)的整體實(shí)力，開辟新航線，對(duì)其進(jìn)行人力、設(shè)施設(shè)備和資金的投入。
　
　　廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)人士介紹，廣西現(xiàn)在正面臨著多區(qū)域合作的新機(jī)遇，廣西泛北部灣的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)必須以支線航空為依托，但目前自治區(qū)內(nèi)的多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)相互間的通達(dá)性卻不高。為了健全和完善區(qū)內(nèi)航線布局，集團(tuán)確立了一軸兩環(huán)的航線網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略，整合區(qū)內(nèi)航空資源。
　
　　據(jù)悉，收編百色機(jī)場(chǎng)是繼梧州機(jī)場(chǎng)之后，第二個(gè)整體劃歸廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的自治區(qū)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)，廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)直接管轄的機(jī)場(chǎng)也增加到6個(gè)。
　
　　目前，已有24家國(guó)內(nèi)外航空公司開辟了桂林、南寧、北海和柳州通往東盟、國(guó)內(nèi)東部、南部、西南部等地區(qū)的168條航線。
　
　　廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的支線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略已初有成效。2007年，集團(tuán)旅客吞吐量突破了800萬人次大關(guān)，同比增長(zhǎng)22.7％；貨郵吞吐量達(dá)6.85萬噸，同比增長(zhǎng)23％。
　
　　北部灣立體交通網(wǎng)機(jī)遇
　
　　根據(jù)民航總局的安排，廣西機(jī)場(chǎng)建設(shè)在十一五期間獲撥的建設(shè)資金不低于8億元，但重點(diǎn)是保障南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程，將其打造成為面向東盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，還將分步擴(kuò)建桂林機(jī)場(chǎng)航站樓，使其成為國(guó)際重要旅游樞紐機(jī)場(chǎng)。在支線機(jī)場(chǎng)方面，除新建河池機(jī)場(chǎng)，還將改擴(kuò)建柳州、梧州和百色機(jī)場(chǎng)，完成北海機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程遺留項(xiàng)目，開展樂業(yè)機(jī)場(chǎng)前期工作。
　
　　由此，廣西將形成以南寧、桂林機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，北海、柳州機(jī)場(chǎng)為次干線機(jī)場(chǎng)，百色、河池和梧州機(jī)場(chǎng)為支線機(jī)場(chǎng)的空港體系。
　
　　在航線上，民航總局表示，支持航空公司開辟以南寧、桂林機(jī)場(chǎng)為中心輻射自治區(qū)內(nèi)以及周邊的支線航班，輻射全國(guó)的干線航班，以及輻射東盟、連接日韓歐美等國(guó)家的國(guó)際航班，并且優(yōu)先安排廣西支線機(jī)場(chǎng)開辟飛往北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)主要城市的航班，在研究制定直線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和航線虧補(bǔ)政策時(shí)，也充分考慮向廣西傾斜。
　
　　發(fā)展支線航空對(duì)于加快推進(jìn)泛北部灣立體交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)有著重要的戰(zhàn)略意義，廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示，支線航空的發(fā)展是建設(shè)航空樞紐和發(fā)展樞紐航線結(jié)構(gòu)必不可少的條件，也是幫助困難支線機(jī)場(chǎng)脫困的重要途徑。
　
　　支線機(jī)場(chǎng)的效益并不在于其本身，而在于它在整個(gè)樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中的地位，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)于依托樞紐航線網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造的整體效益中。
　
　　對(duì)廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來說，支線航空的完善將使其航空網(wǎng)絡(luò)整體效益最大化。例如，開辟北海、梧州、百色機(jī)場(chǎng)至桂林或者南寧的航線，利用桂林機(jī)場(chǎng)和南寧機(jī)場(chǎng)在運(yùn)力和航線上的優(yōu)勢(shì)，將支線機(jī)場(chǎng)的旅客集中到桂林或者南寧這兩個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，這不僅可以為支線機(jī)場(chǎng)的旅客提供更多可供選擇的目的航線，增強(qiáng)支線市場(chǎng)自我維持的能力，還將促進(jìn)桂林、南寧機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和航線網(wǎng)絡(luò)資源的有效利用。
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