買機(jī)票、誤航班和被追星將趙本山陷于無奈，一氣之下順勢(shì)花2億元入手一架龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)。

　　這家私人飛機(jī)上配套設(shè)施一應(yīng)俱全，機(jī)上最多能坐14名乘客，有臥室、酒吧、健身房，能上網(wǎng)、發(fā)傳真、打衛(wèi)星電話、看DVD，還能開小會(huì)。最快能飛850碼，最高能飛12497米，最遠(yuǎn)能飛5129公里，幾乎可以從沈陽飛抵地球上任何一座城市。

　　精明的趙本山砸下的巨資也有自己的如意算盤，他將飛機(jī)擱在沈陽仙桃國際機(jī)場(chǎng)，交由中一太客商務(wù)航空托管運(yùn)營(yíng)，不僅可以滿足自用，更能用于外包出租以機(jī)養(yǎng)機(jī)，難怪有人說，趙本山買私人飛機(jī)是為了賺錢。

　　而實(shí)際上，公務(wù)機(jī)僅是私人飛機(jī)中的一個(gè)分支，而且屬于高端品種。

　　航空界最有威望的Teal公司預(yù)測(cè)，今后10年，全球?qū)珓?wù)機(jī)的需求量將達(dá)9000架，總價(jià)值約944億美元，而中國是最具潛力的市場(chǎng)之一，年?duì)I業(yè)額可望達(dá)到600億元。

　　就中國市場(chǎng)而言，目前中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)80%的客戶是大型跨國公司，國內(nèi)客戶只占20%。但隨著中國入世、經(jīng)濟(jì)向好及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，更多公司要與時(shí)間賽跑，向時(shí)間要收益，所以國內(nèi)企業(yè)將很快成為公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的主角。金鹿公務(wù)機(jī)公司業(yè)務(wù)連續(xù)幾年增長(zhǎng)率都是兩位數(shù)，幾乎每年買一架新飛機(jī)，中國公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力不可估量。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)一個(gè)國家的GDP達(dá)到1萬億美元的時(shí)候，公務(wù)機(jī)則有250架，而中國目前的GDP為5萬億，按此測(cè)算則應(yīng)該有1000多架，而中國目前僅僅有幾十架，其中還包括政府和軍隊(duì)擁有的公務(wù)機(jī)，市場(chǎng)空間很大。

　　正如亞洲公務(wù)航空顧問公司市場(chǎng)總監(jiān)桂躍對(duì)記者所說，公務(wù)機(jī)算是私人飛機(jī)中的高端產(chǎn)品，目前在中國才僅僅邁出一小步，未來還有很大的成長(zhǎng)空間。

　　實(shí)際上，1996年在北京首都國際機(jī)場(chǎng)起降的公務(wù)機(jī)僅200架次，但2001年該數(shù)字變?yōu)?600架次。在中國民用航空局（簡(jiǎn)稱民航局）運(yùn)輸司通用航空處處長(zhǎng)孟平看來，中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，并進(jìn)入了預(yù)熱階段。

　　面對(duì)中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的巨大商機(jī)，國外各航空公司和飛機(jī)制造商也都躍躍欲試。擁有75年歷史的老牌勁旅美國雷神公司、加拿大龐巴迪集團(tuán)、法國達(dá)索公司都紛紛進(jìn)入，欲搶市場(chǎng)先機(jī)。

　　不僅如此，使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)，賺錢效率也更高。安達(dá)信會(huì)計(jì)師事務(wù)所一份《公務(wù)航空的效應(yīng)研究》證實(shí)，在1986-1996年間，與不使用公務(wù)機(jī)的公司相比，使用公務(wù)機(jī)的公司的銷售額平均多增長(zhǎng)7%，股票每股平均收益較前者多出30%。

　　究其原因，公務(wù)機(jī)對(duì)于購買的企業(yè)和使用的客戶而言，具有省時(shí)、高效、安全、隱私性強(qiáng)、彰顯尊貴等優(yōu)勢(shì)；對(duì)航空公司來說，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，值得介入。

　　山航彩虹公務(wù)機(jī)公司商務(wù)處處長(zhǎng)陳昕指出，根據(jù)國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，公務(wù)機(jī)可以按照7年的周期計(jì)算折舊，這樣每年可為購買公務(wù)機(jī)的公司節(jié)省數(shù)額不菲的稅收。而且，一架在財(cái)務(wù)上已折舊完畢的公務(wù)機(jī)，在成熟的二手飛機(jī)市場(chǎng)上會(huì)以相當(dāng)不錯(cuò)甚至意想不到的價(jià)格出售。

　　一架灣流IV公務(wù)機(jī)5年內(nèi)可為公司節(jié)稅1256萬美元，而它的實(shí)際價(jià)值和固定開支只有約650萬美元，換言之，公司會(huì)因此有606萬美元的收益。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一架公務(wù)機(jī)的價(jià)格僅為民航機(jī)的零頭，對(duì)一擲千金的航空公司來說顯然投入很小，而且隨著公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展，航線安排等飛行費(fèi)用將逐步下降。因此，過去一直波瀾不興的公務(wù)航空市場(chǎng)因本小利大，極有可能成為航空業(yè)新的逐鹿戰(zhàn)場(chǎng)。
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