就在記者采訪前深圳航空有限責(zé)任公司（簡稱深航）總裁李昆不到兩個(gè)月后，從深航傳來了其涉嫌經(jīng)濟(jì)案件而被帶走調(diào)查的消息。有知情人士表示，早在原副總裁陳龍離職的時(shí)候，李昆的地位就已經(jīng)堪危了。而在熟悉李昆的人看來，他在深航更多的是一個(gè)悲情特色。

　　這也是繼深航高級顧問、實(shí)際控制人李澤源被抓后，公司又一名高管因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受公安機(jī)關(guān)調(diào)查，目前，李昆的總裁職責(zé)已由中國國際航空股份有限公司（簡稱國航）副總裁、深航副董事長、黨委書記樊澄代行。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著深航原管理層逐漸退出，國航高管在深航內(nèi)部實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，深航股權(quán)變動也日趨傾向國航，尤其是樊澄接手代理總裁之后，這個(gè)傾向更為明確。

　　而中國南方航空股份有限公司（簡稱南航）作為深航的另一個(gè)競購方，盡管更易得到深圳市政府的支持，但最終可能還將因資金問題不得不選擇退出。

　　李昆涉案，正是給了國航一個(gè)絕佳的暗度陳倉的機(jī)會，關(guān)于深航的股權(quán)爭奪戰(zhàn)，或許不久就要畫上句號，而勝者就是國航。

　　國航暗度陳倉

　　隨著樊澄進(jìn)一步撐控深航，市場上的猜測也越來越傾向國航未來控股深航，而3月7日，在樊澄發(fā)給深航內(nèi)部的一封信中寫到：3月6日上午，公司緊急召開干部大會，民航中南管理局劉亞軍局長通報(bào)了李昆因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪接受公安機(jī)關(guān)調(diào)查的情況，傳達(dá)了上級領(lǐng)導(dǎo)的指示，決定由我代行總裁職責(zé)，并對深航下一步工作提出了具體要求。

　　李昆現(xiàn)年50歲，曾任南航常務(wù)副總經(jīng)理，2005年底隨著深航變身民營企業(yè)后，而被調(diào)任至深航，擔(dān)任副董事長和總裁。李昆來到深航不久，外界就有傳聞稱其被李澤源架空，直到李澤源接受調(diào)查后，李昆才重新開始全面負(fù)責(zé)深航的工作。有消息稱，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱民航局）局長、黨委書記李家祥曾就此事專門奔赴深圳，要求深航員工服從李昆領(lǐng)導(dǎo)。

　　對于這次李昆被調(diào)查，有知情人士向記者透露，不管怎樣，李昆作為原深航高管，不可避免地涉及到以前的相關(guān)業(yè)務(wù)，在李澤源被調(diào)查后，很難不受到牽連。而李昆出事后，國航火速派出樊澄坐鎮(zhèn)深航，就是擔(dān)心出現(xiàn)這樣的后果。

　　而且在深航發(fā)生系列事件后，國航擔(dān)任更多的是監(jiān)督和守盤的角色。最初，除了樊澄以外，國航還派出財(cái)務(wù)總經(jīng)理李有強(qiáng)擔(dān)任深航主管財(cái)務(wù)的財(cái)務(wù)總監(jiān)、總會計(jì)師，而李有強(qiáng)后來還兼任了深航的紀(jì)檢委書記。

　　就在樊澄擔(dān)任代理總裁后，市場上立即有傳言稱，其代行總裁一職，是在為國航之后可能收購深航鋪好了道路。3月9日，國航董秘黃斌表示：無法評價(jià)這件事，深航作為一家獨(dú)立的公司，有自己完整的公司治理結(jié)構(gòu)，雖然樊總現(xiàn)在是代理總裁，但深航?jīng)Q策還是由其董事會研究決定。

　　此前，國航董事長孔棟在兩會現(xiàn)場表示，國航對收購深航仍然持有積極態(tài)度。對此，有知情人士透露，國航、南航都有必須收購深航的理由，而深航作為深圳本地代表企業(yè)之一，深圳市政府并不愿意就此放手，也讓深航歸向成謎。

　　據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著深航原管理層逐漸退出，國航高管在深航內(nèi)部實(shí)力的增加，深航股權(quán)變動也日趨傾向國航，尤其是樊澄接手代理總裁之后，這個(gè)傾向更為明確了。

　　不過，孔棟表示，對收購深航保有極大的熱情，但據(jù)黃斌透露，目前國航對深航的收購和增持并沒有實(shí)質(zhì)性的動作。12

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