國航對收購深航仍持有積極態(tài)度。國航董事長孔棟在兩會上毫不諱言對深航的興趣。

　　我做夢都等著這一天呀！一位深航員工3月8日對記者表示。

　　隨著深航一、二把手李澤源、李昆相繼落馬，國航收購深航的預期愈加強烈，國航5年前意外痛失深航控股權(quán)的失誤有望得到糾正。

　　3月8日，深航在發(fā)給記者的聲明中稱：公司總裁李昆因涉嫌經(jīng)濟犯罪接受公安機關(guān)調(diào)查，其總裁職責已由深航副董事長、黨委書記樊澄代行。目前深航運行及各項工作正常。

　　樊澄原任國航副總裁兼總會計師兼執(zhí)行董事，在掌舵深航的大老板李澤源因涉嫌經(jīng)濟犯罪被公安機關(guān)調(diào)查后，被委任為深航黨委書記。而此前，國航財務部總經(jīng)理李有強也被任命為深航的財務總監(jiān)和總會計師。國航對深航的控制已經(jīng)在管理上邁出第一步。

　　五年前的失手

　　深航官方網(wǎng)站顯示，目前深航總資產(chǎn)超過200億元，員工14000多人，擁有波音747、737，空客320、319等各類型飛機130多架，經(jīng)營國內(nèi)國際航線280多條。該公司還計劃每年引進飛機不少于10架。

　　去年11月30日，深圳航空大老板李澤源因經(jīng)濟問題被帶走調(diào)查，僅3個月后全面接管深航工作的總裁李昆也難逃厄運。目前二李的被查原因仍未公布，但業(yè)內(nèi)猜測這可能與此前新華人壽關(guān)國亮案有關(guān)。這也使得5年前深航股權(quán)拍賣時，李澤源和國航的那場股權(quán)爭奪戰(zhàn)再次暴露出來。

　　2005年深圳航空的股權(quán)拍賣曾創(chuàng)下國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓最高價。李澤源為得到深航可謂不惜血本。

　　2004年年末，李澤源推動北京民營企業(yè)當代集團出面競購深航股權(quán)。脫胎于軍企的當代集團報價15.73億元，競購廣發(fā)行旗下資產(chǎn)經(jīng)營公司廣控集團持有的深航65%的股權(quán)。2005年1月，廣控集團向廣東省作匯報，準備接受當代集團報價。但在最后關(guān)頭，國航和全程物流極力反對，主張老股東有優(yōu)先購買權(quán)。各方僵持不下，廣東省最終決定公開拍賣。

　　彼時，深航股權(quán)競購者眾多，包括外資美國國際集團(AIG)、新橋資本；國內(nèi)金融巨頭中信集團、平安保險，更包括持股25%的第二大股東國航、持股10%的深圳市屬企業(yè)全程物流。

　　但就在2005年5月23日拍賣前夕，當代集團突然退出競標陣營，取而代之的是此前從未出現(xiàn)的匯潤和億陽公司。匯潤是李澤源專為競拍而成立的項目公司。匯潤和億陽以27.2億元的出價，打敗了國航和深圳市政府的競標聯(lián)合體。而已經(jīng)出價到27.1億元的國航,則以失敗而告終，國航大舉進軍華南的愿望中途折翼。12

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