與中國尚且堅挺的民航市場相比，國外的航空公司更是雪上加霜，并掀起了一股飛機退訂潮。美國達美航空已經(jīng)確認，此前訂購的36架波音737中的34架已經(jīng)轉(zhuǎn)售給第三方；而去年年底時，國內(nèi)有媒體報道稱加拿大航空公司也已經(jīng)取消了3架A340－600的采購協(xié)議?？湛皖A計，今年會有1/3左右的飛機訂單被推遲或取消。
　　訂單的大幅萎縮也讓空客、波音過去一直繁忙的生產(chǎn)線突然寬松了起來。記者昨天從空客獲得證實，空客將減緩A320的生產(chǎn)速度，從10月份開始產(chǎn)量將從每月36架減至34架，并將A330和A340客機的產(chǎn)量限制在每月8.5架的水平。
　　空客總裁托馬斯恩德斯說，現(xiàn)在大部分地區(qū)的航空運輸量都在下降，如果形勢需要，空客不排除再次降低生產(chǎn)速度的可能。
　　不過，此次A320減產(chǎn)不涉及空客中國工廠。天津A320總裝線的生產(chǎn)進度不受任何影響。空客中國公司有關(guān)負責人昨天告訴本報記者。
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