新加坡航空公司也要削減運力和航線了！這家一直以來以業(yè)績良好著稱的亞洲骨干航空公司，也終于抵不住需求銳減的趨勢，開始削減運力，縮減航線網(wǎng)絡規(guī)模。

　　在2009年4月至2010年3月的財務年度內(nèi)，新航將削減運力11%。在主要市場陷入經(jīng)濟衰退之前，新航原本計劃只逐步淘汰4架飛機：1架將改作貨機，3架將在租約到期后歸還出租方，而現(xiàn)在，退役飛機的數(shù)量一下子翻了兩番還多，達到了17架。如此還不算，航線網(wǎng)絡的縮減也在所難免。新航已經(jīng)宣布對航線網(wǎng)絡進行一系列調(diào)整，包括取消飛往印度阿姆利則（自2月起執(zhí)行）和溫哥華（自4月起執(zhí)行）的航班，減少飛往印度的航班頻率以及減少往返于新加坡和美國之間的直航航班等，以前利潤較高的北亞航線（飛往中國、日本和韓國）甚至也出現(xiàn)在了縮減航班的目錄上。

　　此外，運力削減后，新航將在一些航線上使用機型較小的飛機替代原來使用的大型飛機，如在新加坡至倫敦航線上，雖然航班頻率沒有降低，但從3月底開始，新航將采用波音777-300ER客機代替波音747-400客機執(zhí)飛每日航班，此舉將使該航線的每日運力減少7.5%。

　　其實，面對目前惡劣的生存環(huán)境，像新航這樣的反應和舉措很正常。在美國和歐洲，幾乎每一家骨干航空公司都宣布了運力削減計劃。但是在這股削減運力的大潮中，依然能看到逆流而上的航空公司的身影。阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）宣布，在從4月1日開始的新財政年度內(nèi)，將增加運力14%，并接收18架全新的寬體客機，貨運運力也將增加17%。這意味著在未來12個月，將有7架空中客車A380、12架全新的波音777客機和兩架波音777貨機加入阿聯(lián)酋航空的機隊，以加密現(xiàn)有航線的班次，提高運力，中國、印度和非洲市場都將是該公司增加運力的目標市場。

　　的確，正如新航總裁周俊成所說：航空運輸量的下滑是急劇而迅速的。鑒于最近航空貨運量跌幅超過20%，而航空旅客的出行需求將緊隨貨運需求變化的傳統(tǒng)，我們不得不面對現(xiàn)實：2009年將是非常艱難的一年。對于亞洲的航空公司而言，2009年要實現(xiàn)軟著陸的機會著實非常渺?？瓦\量在不斷下降，尤其是利潤不菲的豪華艙更少人問津。而另一大收入來源，占全球市場45%的貨運也在萎縮。

　　但是，挑戰(zhàn)不也正意味著機遇嗎？正所謂你退我進。在有人退出時，留下的更多空白市場為那些現(xiàn)金流充裕、儲備運力充足又具有勃勃雄心的航空公司提供了擴張的絕佳機會。在這一進一退中，不同航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略顯露無遺。懂得在危機中積蓄力量的航空公司，或許就能在全球航空運輸業(yè)看到曙光時遙遙領先。
本文鏈接地址：http://www.njmyourkq.com/news/show-18394.html