上海證券報(bào)16日援引國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)比西尼亞尼稱，今年亞太地區(qū)航空業(yè)的虧損將最為嚴(yán)重,預(yù)計(jì)超過(guò)11億美元,而中國(guó)也將受到出口大幅衰減的拖累.與此同時(shí),經(jīng)濟(jì)衰退也為全球航空業(yè)帶來(lái)了整合并購(gòu)的契機(jī)。
比西尼亞尼在接受該報(bào)專訪時(shí)表示,亞太地區(qū)占據(jù)全球45%的國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng),預(yù)計(jì)今年全球貨運(yùn)量還將繼續(xù)下降,因此該地區(qū)的航空公司將受到不同程度的影響。

受全球經(jīng)濟(jì)下滑甚至衰退影響,航空需求明顯下降,導(dǎo)致中國(guó)國(guó)內(nèi)主要航空公司面臨經(jīng)營(yíng)虧損.南方航空本周已發(fā)出業(yè)績(jī)預(yù)警,稱去年將錄得虧損,而今年要轉(zhuǎn)虧為盈亦將較困難。
而東方航空以及中國(guó)國(guó)航等更面臨航油套期保值合約導(dǎo)致的巨額虧損壓力。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟的影響,中國(guó)民航全行業(yè)去年前11月虧損39.5億元人民幣,航空公司虧損70.7億元,其中國(guó)際航線旅客運(yùn)輸、港澳航線客貨運(yùn)輸全年為負(fù)增長(zhǎng).
來(lái)自國(guó)際航協(xié)的預(yù)測(cè)并顯示,航空業(yè)2008年的虧損將達(dá)到50億美元,2009年的虧損仍將達(dá)到25億美元.
比西尼亞尼稱,"經(jīng)濟(jì)衰退比高油價(jià)更可怕."油價(jià)可以通過(guò)市場(chǎng)手段、政策干預(yù)來(lái)調(diào)節(jié),但經(jīng)濟(jì)衰退很難在短期內(nèi)恢復(fù),這場(chǎng)危機(jī)可能延續(xù)2至3年,甚至更長(zhǎng)時(shí)間.
但他同時(shí)也認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)衰退也可以是機(jī)遇,它可以讓各國(guó)政府認(rèn)識(shí)到現(xiàn)有體制的弊端,并改善現(xiàn)有的體制來(lái)適應(yīng)明天的需求.航空業(yè)的整合并購(gòu)成為市場(chǎng)共同關(guān)注的話題.
去年10月,達(dá)美航空(Delta Air Line)宣布完成對(duì)同業(yè)西北航空總金額達(dá)26億美元的并購(gòu),成為世界最大航空公司.而包括漢莎航空和布魯塞爾航空等公司間也都不斷有類似的消息傳出。
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