金融危機讓2009年的中國經(jīng)濟略帶一絲寒意，全國人大代表、東航集團總經(jīng)理劉紹勇形容2009年是東方航空公司起死回生的"定局之年"。的確，對于此前內(nèi)憂外困的東方航空來說，這一年著實不易。令人驚喜的是，在2008年巨虧139億元的東航在2009年底實現(xiàn)了盈利，資產(chǎn)負債率也從115%下降至95%。而究其原因，劉紹勇給出六個字"人努力，天幫忙"。

　　劉紹勇說，2009年對于東航來說面臨著三重危機。一個是全球的金融危機；二個是全球金融危機對中國經(jīng)濟的影響；三是東航自身的危機。還有媒體稱東航面臨的是生存危機、信心危機、信任危機?？傊?，2009年初的東航用危機重重來形容并不為過。

　　金融危機造成的行業(yè)的損失，經(jīng)濟危機造成經(jīng)濟的下滑，運量的下滑以及東航因自身問題而導致的危機都逼著東航盡快的找到出路。劉紹勇說，："在這種情況下，對我們自身的條件進行分析，統(tǒng)一思想，然后采取了一些改革、創(chuàng)新的措施，這個過程是很不容易的。2009年對于東航是起死回生的定局之年，能活過來就活過來，活不過來可能就死掉了。"在涅槃的過程中，東航得到了國家的大力扶持，而此時的劉紹勇更覺壓力不小，用他的話說："國家換了班子、給了票子，我們要找出路子來。我們通過改革之路，發(fā)展之路，融資之路，重組之路等一系列方法，應該說現(xiàn)在東航整體員工和班子整體精神面貌發(fā)生了很大的變化，但這一年大家也都非常辛苦。"不難看出，人努力，應該是東航"活"過來的根本。

　　相較之下，"天幫忙"在劉紹勇看來是不可復制的。談及這部分因素，劉紹勇說："由于油價的回升，還有套期保值損失的減少，一部分回沖了利潤，所以這種盈利并不是經(jīng)營上的盈利，我們離真正意義上的盈利還有很大的距離。"面對東航的盈利，劉紹勇卻說："東航依然是很困難的。我們自己的定位是，我們僅僅是活過來了，但我們還沒有站起來。我們通過國家注資和市場融資的方式拿回了140億，銀行授權(quán)額度為1060億，雖然公司的危機緩解了，但我們依然非常困難。應該說現(xiàn)在是東航重要發(fā)展的時期，但也是特別艱難的時期。東航不能說因為盈利就好了，我們還有著很大的危機感，因為這種盈利是不可復制，不可能再有的。"劉紹勇坦言，東航從根本上要能夠進入科學發(fā)展、良性發(fā)展、健康發(fā)展的軌道還有很長路要走，首先要從根本上做好自己的工作。在當前快速變革的時期，有機遇也有挑戰(zhàn)，東航依然需要變革。
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